diff --git a/Translations/de/FlightGear-nonQt.xlf b/Translations/de/FlightGear-nonQt.xlf
index d88e62b52..560b7f762 100644
--- a/Translations/de/FlightGear-nonQt.xlf
+++ b/Translations/de/FlightGear-nonQt.xlf
@@ -109,7 +109,7 @@
-
+ FG1000 MFD
@@ -273,11 +273,11 @@
-
+ Zeige Rendering-Statistik
-
+ Zeige Infos zur sichtbaren Szene
@@ -595,7 +595,7 @@
- Platte 2D-Wolken deaktivieren
+ Flache 2D-Wolken deaktivieren
@@ -723,7 +723,7 @@
- Platte 2D-Wolken aktivieren
+ Flache 2D-Wolken aktivieren
@@ -911,7 +911,7 @@
- Eine Verbindung öffnen unter Verwendung eines vorgegebenen Kommunukationsinterfaces und eines vorausgewählten Kommunikationsprotokolls
+ Eine Verbindung öffnen unter Verwendung eines vorgegebenen Kommunikationsinterfaces und eines vorausgewählten Kommunikationsprotokolls
@@ -979,7 +979,7 @@
-
+ Benutze das grafische Startprogramm
@@ -987,7 +987,7 @@
-
+ Eine frühere FlighGear-Session laden
@@ -1067,7 +1067,7 @@
- Frequenz des NDB angeben. Verwendung zusamen mit --ndb=ID
+ Frequenz des NDB angeben. Verwendung zusammen mit --ndb=ID
@@ -1203,7 +1203,7 @@
- Lasse das FDM mit dem n-fachen der realen Zeit laufen
+ Das FDM mit dem n-fachen der realen Zeit betreiben
@@ -1405,7 +1405,7 @@
-
+ [VALUE]% abgeschlossen
@@ -1425,11 +1425,11 @@
-
+ Es wurden gespeicherte Einstellungen von der vorherigen FlightGear-Version übernommen. Bei Problemen zunächst die Standard-Einstellungen wiederherstellen. Gespeicherte Einstellungen können Leistung und Funktion des Simulators negativ beeinflussen.
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+ Einstellungen wurden übernommen
@@ -1517,141 +1517,142 @@
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+ Grenze eines Hochdruckgebietes, in dem Luftmassen instabil werden und sich vielfältige konvektive und stratiforme Bewölkung bilden kann.
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+ Grenze eines Hochdruckgebietes
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+ Grenze eines Tiefdruckgebietes, in dem Luftmassen instabil sind und sich konvektive Wolkenschichten bilden, die in stratiforme Bewölkung übergehen.
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+ Grenze eines Tiefdruckgebietes
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+ Wenn Du gerade Dein IFR-Rating bekommen hast, ist dies das maximal Erlaubte.
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+ CAT I Minimum
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+ Dies ist für Experten. Du wirst vom Cockpit aus gerade noch die Bahnmarkierungen sehen. Nebel und leichter Regen, einsetzende Vereisung ab 1000ft.
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+ CAT IIIb Minimum
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+ Mit einer 1/4 Meile Sicht und Wolken bis 100ft wirst Du bis kurz vor dem Aufsetzen nicht viel sehen. Vertraue den Instrumenten, um zu überleben.
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+ CAT II Minimum
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+ Zentrum eines Hochdruckgebietes, charakterisiert durch fallende Luftmassen und nur schwache Wolkenentwicklung mit sehr guter Sicht.
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+ Zentrum eines Hochdruckgebietes
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+ Zentrum eines Tiefdruckgebietes, charakterisiert durch bedeckende Wolkenschichten, schlechte Sicht am Boden und erheblichen Regen.
+ Zentrum eines Tiefdruckgebietes
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+ Ein nebeliger Herbstmorgen. Über dem Nebel ist gute Sicht zu erwarten, den Nebel zu durchfliegen ist eine Herausforderung. Bleib am Leben und Du siehst die Sonne!
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+ Nebel am frühen Morgen
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+ Ein herrlicher Tag für einen Ausflug zu Deinem bevorzugten 100€ Hamburger Flugplatz
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+ Schönes Wetter
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+ Ein Hochdruckgebiet, charakterisiert durch moderate bis starke Cumulus-Entwicklung am Nachmittag und recht gute Sichtbedingungen.
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+ Ein Hochdruckgebiet
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+ Hole Wetter-Echtdaten für den nächstgelegenen Flughafen von noaa.gov. Es ist eine Internet-Verbindung nötig. Wetter wird automatisch erzeugt, sobald ein gültiger METAR vorliegt.
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+ Wetter-Echtdaten
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+ Ein Tiefdruckgebiet, charakterisiert durch steigende Luftmassen, verbreitete Formation von stratiformer Bewölkung und beginnenden Regen.
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+ Ein Tiefdruckgebiet
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+ Gib Dein bevorzugtes Wetter als METAR ein. Es muss ein gültiger Ausdruck sein.
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+ Manuelle Eingabe
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+ Nach dem Sturm - Eingeschränkte Sicht, Regenschauer. Go or No-Go?
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+ Grenzwertige VFR-Bedingungen
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+ Du bist auf ein Abenteuer aus? Böige Winde aus West und einzelne Gewitterzellen sollten vermieden werden. Bitte anschnallen!
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+ Stürmischer Montag
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+ Ein heißer und feuchter Tag mit sich entwicklenden Gewittern am Nachmittag. Sei vorbereitet auf reduzierte Sicht in Schauern und starke Böen in Gewitternähe
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+ Gewitter
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+ Ein warmer Abschnitt, charakterisiert durch hohe Luftfeuchtigkeit und Dunst bis in große Höhen, dazu größtenteils konvektive Wolkenentwicklung.
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+ Warmer Abschnitt